Шины - их состав и история

Шина — это точка контакта между транспортным средством и дорожным покрытием. Она обеспечивает сцепление при разгоне и торможении, а также ограничивает передачу вибраций от дороги на кузов. Камеры в шинах были стандартом до 1950-х годов, когда были разработаны уплотнители между шиной и диском, что привело к появлению бескамерных шин, которые сейчас используются практически повсеместно.

Рисунок протектора шин адаптирован к характеристикам поверхности, на которой будет эксплуатироваться автомобиль. Глубокий рисунок обеспечивает надежное сцепление на рыхлой почве и снегу, а гладкая поверхность — максимальный контакт, например, во время гонок.

Шины - их состав и история

Покрышка

Типичные каркасы шин состоят из слоёв резиновой смеси в различных пропорциях, армированных синтетическими и углеродными волокнами или стальной проволокой. Состав армирующего слоя и угол его установки относительно оси протектора влияют на способность шины реагировать на боковые силы, возникающие при прохождении поворотов. Они также влияют на характеристики передачи вибраций.

К 1990 году стали использоваться продольные и радиальные конструкции с двумя, четырьмя и более слоями, в зависимости от проектной грузоподъёмности. Дополнительным фактором, влияющим на грузоподъёмность конкретной конструкции, является давление воздуха в шине. Более новые конструкции также имеют меньшее отношение высоты профиля к ширине, что увеличивает пятно контакта с дорогой и, следовательно, снижает высоту шины и, следовательно, автомобиля.

Шины - их состав и история

История шин

Первая практичная пневматическая шина была изобретена в 1888 году Джоном Бойдом Данлопом, уроженцем Белфаста (Шотландия), владельцем одной из самых успешных ветеринарных клиник Ирландии. Это была попытка облегчить головные боли у его десятилетнего сына Джона. Его врач Джон, впоследствии ставший сэром Джоном Фэганом, прописал мальчику велосипед в качестве упражнения.

Позже Джон Бойд Данлоп и Харви Дю Кросс объединили усилия, чтобы преодолеть серьёзные трудности. Они наняли изобретателя Чарльза Кингстона Уэлча, а также приобрели другие права и патенты, позволившие им в какой-то степени укрепить свой бизнес по производству пневматических шин. Пневматические шины впоследствии получили название Dunlop Rubber и Dunlop Tires. Разработка этой технологии основывалась на ряде инженерных достижений, включая вулканизацию натурального каучука с помощью серы.

Синтетические каучуки были изобретены в лабораториях компании Bayer в 1920-х годах.

В 1946 году компания Michelin разработала метод изготовления радиальных шин. В 1934 году Michelin приобрела обанкротившуюся автомобильную компанию Citroën, что позволило ей сразу же внедрить новую технологию. Благодаря преимуществам в управляемости и экономичности, технология быстро распространилась по Европе и Азии. В США устаревшая конструкция диагональных шин сохранялась до тех пор, пока Ford Motor Company не приняла радиальные шины в начале 1970-х годов.

შესაძლოა დაგაინტერესოთ

Возвращаться